| ALSTOM PRIMA |
| Introduktion | | ABB, Siemens, ABB Henschel, Bombardier (ADTRANZ) har længe ligget godt på markedet for godslokomotiver. | | Franske ALSTOM har været kendt for at levere gode persontogsenheder, men ikke gjort sig synlig på godsmarkedet. | | I et forsøg på at ændre dette lancerede ALSTOM deres PRIMA lokomotiv serie. | | Lokomotivet er helt klart ment som en udfordring til Siemens pan-europæiske godslokomotivstyper. | | | Første kunde | | SNCF var første kunde på typen og man meddelte at man ville aftage 300. | | Den første ordre lød på 120 stk til levering i 2000 og frem. | | I 2002 råder SNCF Fret nu over 430 PRIMA lokomotiver af forskellig udførelse. | | Den mest almindelige type er PRIMA EL 4200. | | 
| | Foto: Alstom (c) 2002 | | | Andre udgaver | | PRIMA og dens søstermodel ASTRIDE BB 36000 fås i en række forskellige udgaver. | | Som det seneste er der også dukket en række persontogslokomotiver op. | | Disse nye typer er designet til at kunne køre omkring 240 km/t | | ASTRIDE er først og fremmest udviklet til at kunne køre mellem Frankrig, Belgien, Luxembourg og Italien. | |
| En sammenligning mellem PRIMA EL 4200 B og Litra EA | | PRIMA EL 4200 | Litra EA | | Spænding, frekvens | -
25 kV 50 Hz / 1,5 kV dc -
25 kV 50 Hz /3 kV dc / 1,5 kV dc -
25 kV 50 Hz /15 kV 16 ²/3 Hz / 1,5 kV dc | 25 kV, 50 Hz | | Sporvidde | 1435 mm | 1435 mm | | Maksimal effekt, traktion | 4200 kW | 4000 kW | | Maksimal hastighed | 140 km/t | 175 km/t | |
| | | | Billede | | 
| |
